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2018-11-14 00:08:55【3409754】
提醒,不少人都是到十几岁时单眼皮才变成双眼皮的,这位妈妈如此急着给孩子开双眼皮,只能反映其心态不健康。还有更多的网友表达了对其女儿的同情。“无论从医生的职业道德还是伦理道德上讲,我们都不可能做这个手术。”吴一主任说。整形美容必须符合人体生理的客观规律,一般要在人体发育成熟阶段才能做,家长也不应将自己的审美观念强加给孩子。而且,孩子太小,还不能在医生的指导下做各种配合的眨眼动作。被医生批评后,肖女士也意识到自己的观念出现了偏差,放弃了给女儿做双眼皮手术的想法。第二军医大学附属长征医院整形外科主任江华教授提醒,双眼皮、隆鼻等整形术毕竟也是创伤手术,不建议年龄太小的孩子做,如果要做最好等到16岁以后。而一些降颧骨、丰胸、做瓜子脸等大手术更是必须等到成人以后。上海时光整形外科医院整形外科主任许黎平教授则表示,尚未接到过低于10岁的孩子要求整形美容,但近年来中学生整形族却越来越多,其中有些还是初中生。他们集中要求做的项目多为开双眼皮和隆鼻,前者更多。不少孩子是在父母的鼓励下前来的,还有些是母女同来整形,从这点上看,母亲的爱美心理确实对女儿有不小的影响。追究原因,完美主义心理作怪樊仁梅护士长说,其实肖女士也觉得女儿长得很俊俏,只是认为单眼皮是一个小瑕疵,如果能解决这个问题就完美了。江华教授表示,其实很多来整形美容的女性并非人们想象中的“丑女”,相反,大多数是容貌姣好的“靓女”,但她们对自己的外貌要求比一般人高,有的甚至一整再整,陷入了误区。华东师范大学心理咨询中心副主任张麒说,这样一些整容者最主要的心理问题是不能接纳有缺陷的自己,但是在追求完美容貌的过程中,她们却失去了真实的自我。其实,适当追求美貌无可厚非,但如果整形危害到身体和心理的健康就需要当心。一些女性整形上瘾后,慢慢会把这样的观念“传染”给孩子,而女孩往往和妈妈一样对美有较多的追求,就特备容易被影响。因此临床上,经常能看到妈妈和女儿一起来整形的例子。张麒提醒,过早引导孩子关注容貌,会导致孩子忽略身心其他各部分的发展,她可能对自己学到多少新知识无所谓,交朋友也不在乎,只偏执地关注自己容貌。而且也会特别在乎外界对自己容貌的看法,最后慢慢被别人的审美标准牵着鼻子走。 晚报讯 3月1日起,上海将执行《上海市出租汽车营业站管理办法》,有效期为5年。该《办法》对出租汽车营业站点内的乘客和的哥都提出了具体要求,其中包括规定乘客不得随意扬招或挑拣出租车;的哥拒绝运送乘客或不服从调派,也属于违规行为。规定中所称的 “出租汽车营业站”,是指供乘客集中乘车的出租汽车营业活动场所,其中包括有专人管理的机场、火车站及宾馆酒店等场所的出租车营业点。该《办法》规定,驾驶 员进入营业站经营客运业务应当按照交通导向标志依次进站;排队候客时不擅离车辆;遵守营运秩序,按序上客;服从管理人员或者调度员指挥和调派。而乘客在营业站内候车应当文明乘车,在指定区域候车,不随意扬招,乘客应按序候车,不挑拣车辆。该《办法》还禁止营业站管理人员和调度员利用职务之便扰乱车辆调派秩序。按照管理部门要求,出租车营业站应做到有车必供,按序调派,并且应当及时调集车辆疏散乘客,制止驾驶员拒绝运送乘客和不服从调派的行为,同时应按照合理路线或者乘客要求的路线行驶。 东方网2月24日消息:据《劳动报》报道,家长学生都翘了大拇指,这是公交6路、862路刚开设学生班车时赢得的称赞。又到一年开学时,记者探访后发现,经过一年多来的运营,不自觉的上班族挤进了车厢,使得有的专车形同虚设。对此,有家长建议,能否取消部分停站,直达学校附近的公交站点。现场:学生家长都夸好 孙琦住在共康四村,自从前年上了中学,就一直是862路的常客。“以前都会有一个家长送他去上学,公交车太挤了,路上也要大半个小时,总有些担心。”孙琦的妈妈告诉记者,可自从有了学生班车后,她就放心多了。 早晨6时30分,记者在河南北路武进路看到,一辆挂有“学生班车”标志的6路汽车已经在调度室前准备就绪。记者乘上了汽车,发现车内只坐有两名中学生。6时45分,学生班车准时出发了。一趟班车下来,学生乘客大约在20人左右。在控江中学念高一的小吴是这辆学生班车的常客,他告诉记者,现在有了学生班车,每天的路上都有位子坐,不必再像从前那样背着书包和上班族一起挤公交车了。 从2010年开始,6路和862路在早高峰挖掘运能,增开班次,并挂上了“学生专车”的牌子,避免学生和上班族共挤公交车的尴尬。据介绍,6路“学生班车”从杨浦区图们路早晨7时发车与虹口区河南北路6时45分发车的班次相向对开。862路为方便共康小区学生上学,早上自共康新村先后发出6时20分、30分两班“学生班车”。 问题: 车厢内三成是“非学生” 然而,运营之初深受赞扬的学生班车却面临着一些困境。王建国是862路的驾驶员,昨天早晨6时15分,一到共康路终点站,便从调度手中接过一块“学生班车”的大招牌,放在了前车窗的右边,也是每位乘客上车时的“必看区域”。可是即便如此,非学生乘客仍然会一头扎进车厢。 6时20分,学生班车准时开出,此时车上有5位乘客,全部都不是学生。王建国虽然一再提醒,可这些“非学生”仍无动于衷。“也不好多说,要是吵起来就不好了。”当班车停靠共康路长临路、共康路共和新路、曲沃路临汾路后,整个车厢已经被挤得满满当当,前门已无法上客,可“上班族”仍不愿放弃这个上车的机会,从后门挤进了车厢。记者发现,中途下车的均是“非学生”,大部分学生在东宝兴路芷江西路下车,因为附近集中了市北职高、风华中学、六十中学等多所学校。记者初步估算了一下,从共康路到东宝兴路中兴路,“非学生”乘客大约有三成左右。 建议: 开设大站学生车 “我又不知道”、“我没有看见”……当记者询问车厢里的“非学生”时,得到的无非是这两种答案。原本是公交公司为学生乘客办的一件好事,却因为一些不自觉的乘客而显得有些美中不足。“能不能取消一些停站,就像大站车一样,直达学校附近的站点?”有家长提出了这样的意见。从操作上看似可行,一方面节省了路上的开行时间,另一方面一些非学生乘客因为停站的问题只能等待下一班。 “我们发车密度已经很高了,其实只要几分钟就能等到下班车了。”862路调度员朱成义拿着一张时刻表,无奈地说道。记者看到,周一至周五,每天共有174个班次,在6时20分和6时30分的学生班车前后,分别有6时15分,6时25分,6时35分的车次,完全可以满足上班族的需求。862路所在巴士五汽七分公司业务经理沈珠凤坦言,对于挤上车的非学生,司机除了劝说,别无他法。但是,公司方面会尽可能加密班次,使得普通乘客的需求得到满足。 回应: 线路可随实际情况设置 朱成义告诉记者,862路在彭浦新村区域开行的线路途径4、5个小区,而另一头的终点站附近又集中了多所学校。车队在平日调查后发现,早晨6时15分至6时30分,基本上学生唱主角,因此开设了“学生班车”。6路的情况不尽相同,沿途经过控江中学、师大一附中、外国语附中小学、存志中学、上海理工附小、大连中学、打虎山路小学等九所中学和七所小学,因此学生客流虽多但并非集中下车。 公交开设“学生班车”的模式有没有推广意义?在澳大利亚墨尔本,校车分两种:一种是接送公办学校的学生,由政府指定的特定公交车,仅仅乘载学生,费用和普通公交车一样,全程通常在45分钟左右,基本可以满足区域内学生的需求;另一种就是私立学校,通常都有自己的校车。前者与目前862路、6路的学生班车十分相似。主管部门对此表示,每天线路的客流构成都有不同,而且如今一个学校的生源可能来自全市不同地区,因此学生班车要全面铺开,应该由公交公司自行决定,但前提是要有充足的调研。 学生班车在给学生带来便利的时候,也给公交公司带来管理上的难题。 本报北京2月23日电 (欧阳洁、杨杰)近日,在一个专业理财论坛上,有网友发帖称:“信用卡不设密码其实更安全”。帖子中提到,信用卡一旦被盗刷,设密码持卡人负全责,没设密码的,则银行可负责赔偿。一时间,办信用卡设密码,这个原本被持卡人认为安全用卡的基本准则受到质疑。信用卡被盗刷后,设置密码和不设密码的持卡人都能获得哪些赔偿?记者拨打了几家银行的信用卡客户服务电话,得到的答案不尽相同。有部分银行称信用卡设置密码后,一旦被盗刷,将由持卡人自行承担风险。对凭签名不设密码的客户,赔偿方式有所不同。有些银行在挂失前的120小时内,提供“失卡保障”服务,为普通会员提供最高5000元的赔偿,且一个账户只能申请一次。也有银行则可代信用卡客户向保险公司索赔,最高赔付金额为信用卡的信用额度。还有银行不论信用卡是否设置密码,对所有持卡人都提供“失卡保障”服务,提供每卡每年最高4万元的赔偿。然而也有银行将所有信用卡默认为用户设置密码,一旦被盗刷,持卡人自行承担风险。如果用户提出不设密码,一旦被盗刷,银行也不会提供赔付。设密码与不设密码究竟哪个更安全?据招商银行信用卡中心相关负责人介绍,持信用卡凭签名或凭密码进行交易的方式都是有安全保障的,持卡人可以根据自身的习惯来自由选择交易方式。这位负责人说,选择凭签名消费,若产生丢失信用卡后的盗用,目前多家银行都提供了信用卡失卡保障服务,可以降低持卡人被盗刷的金额损失。但持卡人必须及时挂失并向警方报案,办理一系列的手续,确认符合赔付条件后,方可获得一定限度的金额补偿。而选择凭密码消费,可降低卡片丢失后被不法分子盗刷的几率,对于信用卡安全来说也不失为一层保障。这位负责人强调,作为国际标准信用卡,国际通行的交易方式为凭签名消费,对于信用卡刷卡交易时是否需要输入密码,首先要区分境内和境外的交易。对于境内交易,根据国内持卡人的消费习惯,许多客户仍希望在刷卡消费时输入密码。因此国内许多银行发行的信用卡设置了交易密码功能以便客户选择。对于境外交易,则必须凭签名消费。 东方网2月24日消息:据《东方早报》报道,上月底,大陆地区星巴克以门店租金、物流和人力成本上升为由,将咖啡等饮品的零售价上调1-3元。但昨天,上海市食品协会发布的《上海食品三十年》总结报告显示,咖啡店利润率高达16.37%,居餐饮行业榜首。超行业平均利润率50%该报告透露,2010年中国规模以上餐饮企业中,以咖啡店为主的休闲餐饮行业在销售额上仅次于正餐餐馆,其销售额已占到当年餐饮行业总销售额的17.2%,而咖啡店的利润率更是高达16.37%,远超过餐饮行业10.6%的平均利润率。据统计,自2006年至2008年的短短三年间,上海咖啡店数量增长了213.6%;而由于高利润率,2010年沪上餐饮行业创业人群中有60%的人选择了进入咖啡行业。 沪咖啡店已逾12000家来自市食品协会咖啡专业委员会的资料显示,上海的咖啡馆最早是20世纪中叶出现在英、法、日租界。上海咖啡馆的这段历史,对上海咖啡行业的发展奠定了基础。从《上海食品三十年》总结报告提供的数据来看,从2000年至今的12年间,星巴克在上海已拥有百家门店,同时COSTA、香啡缤等国外知名连锁品牌也争相登陆上海,使申城成为了中国乃至全世界咖啡行业发展最迅猛的城市。据市食品协会咖啡专业委员会的统计,雀巢在上海的休闲餐饮渠道销售额几乎能与整个华北地区(含北京)相媲美,并以每年约23%的速度增长。上海咖啡行业的年增长率约为29%,高于餐饮业平均增长速度约4%。据不完全统计,至2010年上海的专业咖啡馆已不下4000家,兼营咖啡的各类门店则超过12000家,相关从业人员近10万人。市食品协会咖啡专业委员会认为,目前上海的咖啡豆加工企业多半还是以微型企业为主,咖啡烘焙师的专业化程度也非常低,这直接造成上海咖啡豆市场不规范,咖啡豆定价不透明。随着人们对咖啡认识的提升,连锁咖啡店的市场份额可能会逐年减少,消费者对于咖啡品质和文化上的追求将会逐步取代原来对于品牌的崇拜。2010年中国规模以上餐饮企业中,咖啡店的利润率高达16.37%,远超过餐饮行业10.6%的平均利润率。据不完全统计,至2010年上海的专业咖啡馆已不下4000家,兼营咖啡的各类门店则超过12000家,相关从业人员近10万人。 重新播放|转播到微博分享到空间大家都在看 东方网2月24日消息:据《新闻晨报 (微博)》报道,近日,南京王先生因双手无清晰指纹而遭遇考驾照难、指纹打卡难的报道,引发了为数不少的“指纹丢失族”的在线热议,并纷纷晒出了在生活中因无指纹或指纹浅所遇到的各种烦恼。指纹打卡机前屡试屡错遭围观,成为这一族群公认的困囧。为此有不少网友发出了保护指纹的声音。指纹 线上ag真人娱乐平台
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3月1日起,上海将执行《上海市出租汽车营业站管理办法》,有效期为5年。该《办法》对出租汽车营业站点内的乘客和的哥都提出了具体要求,其中包括规定乘客不得随意扬招或挑拣出租车;的哥拒绝运送乘客或不服从调派,也属于违规行为。规定中所称的 “出租汽车营业站”,是指供乘客集中乘车的出租汽车营业活动场所,其中包括有专人管理的机场、火车站及宾馆酒店等场所的出租车营业点。该《办法》规定,驾驶 员进入营业站经营客运业务应当按照交通导向标志依次进站;排队候客时不擅离车辆;遵守营运秩序,按序上客;服从管理人员或者调度员指挥和调派。而乘客在营业站内候车应当文明乘车,在指定区域候车,不随意扬招,乘客应按序候车,不挑拣车辆。该《办法》还禁止营业站管理人员和调度员利用职务之便扰乱车辆调派秩序。按照管理部门要求,出租车营业站应做到有车必供,按序调派,并且应当及时调集车辆疏散乘客,制止驾驶员拒绝运送乘客和不服从调派的行为,同时应按照合理路线或者乘客要求的路线行驶。 东方网2月24日消息:据《劳动报》报道,家长学生都翘了大拇指,这是公交6路、862路刚开设学生班车时赢得的称赞。又到一年开学时,记者探访后发现,经过一年多来的运营,不自觉的上班族挤进了车厢,使得有的专车形同虚设。对此,有家长建议,能否取消部分停站,直达学校附近的公交站点。现场:学生家长都夸好 孙琦住在共康四村,自从前年上了中学,就一直是862路的常客。“以前都会有一个家长送他去上学,公交车太挤了,路上也要大半个小时,总有些担心。”孙琦的妈妈告诉记者,可自从有了学生班车后,她就放心多了。 早晨6时30分,记者在河南北路武进路看到,一辆挂有“学生班车”标志的6路汽车已经在调度室前准备就绪。记者乘上了汽车,发现车内只坐有两名中学生。6时45分,学生班车准时出发了。一趟班车下来,学生乘客大约在20人左右。在控江中学念高一的小吴是这辆学生班车的常客,他告诉记者,现在有了学生班车,每天的路上都有位子坐,不必再像从前那样背着书包和上班族一起挤公交车了。 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